Phát sóng chỉnh sửa bơm nhiên liệu cánh gạt

Hình 3 mô tả nguyên lý làm việc của một bơm nhiên liệu cánh gạt điển hình. Bốn cánh thép trượt dọc theo hướng xuyên tâm của rôto trong máng mở trên rôto. Một đầu của cánh được ép vào thành trong của thùng bơm, đầu kia tiếp xúc với trục nổi thông qua một lò xo. Khoang bên trong của rôto được chia thành 4 khoang làm việc bởi các cánh quạt và trục nổi. Thùng bơm được cố định trên vỏ bơm, hai bên có các cổng vào ra dầu. Công suất của rôto có thể do động cơ - dẫn động hoặc động cơ - được dẫn động.

Khi rôto hoạt động, nó quay theo chiều kim đồng hồ. Do thùng bơm và rôto đặt lệch tâm nên với chuyển động quay của rôto, thể tích của mỗi buồng công tác thay đổi liên tục. Nhiên liệu trong thùng được hút vào buồng làm việc. Khi cánh gạt quay về phía cửa xả, thể tích buồng làm việc nhỏ hơn, nhiên liệu được ép ra ngoài và chảy về bộ chế hòa khí.

Khi áp suất đầu ra của bơm lớn hơn giá trị quy định, áp suất tác động lên bề mặt dưới của van giảm áp sẽ vượt qua lực lò xo, và van giảm áp được đẩy lên trên, và nhiên liệu thừa ở đầu ra của bơm được dẫn trở lại đầu vào, để đầu ra của bơm được nối với đường ống cung cấp nhiên liệu giữa bộ chế hòa khí Áp suất nhiên liệu trên đường luôn được giữ trong giá trị quy định. Khi máy bơm cánh gạt bị lỗi trong quá trình vận hành động cơ, miễn là áp suất đầu vào của máy bơm lớn hơn một chút so với áp suất đầu ra, áp suất tác động lên bề mặt trên của tấm van nhánh sẽ vượt qua lực lò xo nhỏ và mở tấm van nhánh xuống dưới, vì vậy rằng nhiên liệu đã hoàn toàn. Dòng chảy sẽ đi đến bộ chế hòa khí của động cơ.

Đầu bơm được trang bị thiết bị điều chỉnh áp suất cấp nhiên liệu, có thể tự động điều chỉnh áp suất nhiên liệu tại cửa ra của bơm trong phạm vi quy định. Nếu áp suất nhiên liệu không bình thường khi bơm làm việc, trước tiên cần kiểm tra thiết bị điều chỉnh áp suất và hiệu chỉnh áp suất bằng phương pháp thử vít điều chỉnh.